Tel-avivi repülőtérre zuhant volna a Flydubai gépe

Az Egyesült Arab Emírségek ügyészsége szerint előre kitervelt öngyilkos merényletet akart végrehajtani az a Flydubai-másodpilóta, aki szeptember végén késsel támadt a Dubajból Tel-Avivba tartó utasszállító kapitányára. A péntek esti hivatalos tájékoztatás alapján a férfi a Ben Gurion repülőtér egyik termináljába akarta vezetni a gépet, és a lehető legtöbb embert szerette volna megölni. A járat végül a fedélzeten tartózkodók fellépésének köszönhetően biztonságosan leszállt Szaúd-Arábiában.

Hamad Szaif as-Samszi emirátusi főügyész a WAM állami hírügynökségen keresztül ismertette a vizsgálat legfontosabb megállapításait. A gyanúsított ománi állampolgár, aki az ügyészi tájékoztatás szerint a 2001. szeptember 11-i amerikai terrortámadásokat tekintette mintának. A hatóságok úgy vélik, hogy a férfi korábbi tel-avivi járatokat használt a repülési útvonal és a célpont megismerésére. Ezek az állítások jelenleg a nyomozás megállapításai, a büntetőeljárás még nem zárult le.

A támadás az FZ 1073-as járaton történt. A másodpilóta a levegőben késsel megsebesítette az indiai kapitányt, a repülőgép pedig rövid idő alatt meredeken süllyedni kezdett. A beszámolók szerint a gép mintegy 4300 métert veszített magasságából harminc másodperc alatt. A kapitány súlyos sérülései ellenére ki tudta nyitni a pilótafülke ajtaját, így az utasok és a személyzet egy része bejutott, és lefogta a támadót.

A fedélzeten szerencsés körülményként egy másik pilótapár is utazott. Ők vették át a repülőgép irányítását, és a szaúd-arábiai Tabukban biztonságosan földre tették a gépet. A járaton 174 ember tartózkodott, többségük izraeli állampolgár. A kapitányt és a másodpilótát kórházba szállították. A történtek után a légiközlekedési hatóságok és a biztonsági szervek több országban is vizsgálni kezdték a személyzeti ellenőrzés tanulságait.

Az ügyészség szerint a gyanúsított részletesen készült a támadásra. Két korábbi tel-avivi repülésén megfigyelhette a megközelítési útvonalakat és a repülőtér elhelyezkedését. A hatóságok közlése alapján a férfi azt állította, hogy egyedül cselekedett, és nem voltak társai. A nyomozók ezt az állítást ellenőrzik, mert a tervezett merénylet hátterének feltárásához a kapcsolatrendszer és az esetleges külső befolyás vizsgálata is szükséges.

A Ben Gurion repülőtér Izrael legfontosabb nemzetközi légikikötője. A tel-avivi térségben fekvő létesítmény kiemelt biztonsági védelmet élvez, a belépéstől a csomagellenőrzésen át a repülőgépek kiszolgálásáig több egymásra épülő ellenőrzési rendszer működik. A mostani ügy azonban olyan fenyegetést vet fel, amelyet a hagyományos utas- és poggyászellenőrzés önmagában nem képes kezelni: a támadási szándék a pilótafülkében, a személyzet egyik tagjánál jelent meg.

A polgári repülés biztonsági szabályai a szeptember 11-i támadások után jelentősen szigorodtak. A pilótafülkék ajtaját megerősítették, a belépést korlátozták, és az utasok biztonsági átvilágítását is kiterjesztették. Ezek a megoldások elsősorban azt akadályozzák meg, hogy illetéktelen személy jusson a repülőgép irányításához. A mostani történet arra emlékeztet, hogy a belső kockázatok ellen másfajta ellenőrzésre és személyzeti együttműködésre is szükség van.

A gyanúsított korábbi munkahelyei körül ellentmondásos információk jelentek meg. Egyes sajtóértesülések szerint az Oman Air korábban szélsőséges nézetekkel kapcsolatos aggályok miatt vált meg tőle. Az emirátusi főügyész ezzel szemben hangsúlyozta, hogy a férfi a Flydubaihoz való felvételekor megfelelt a szakmai és biztonsági követelményeknek, érvényes pilótaengedéllyel és megfelelő igazolásokkal rendelkezett. Az átvilágítás során az ügyészség szerint nem merült fel egyértelmű figyelmeztető jel.

A két állítás közötti különbséget a további vizsgálatnak kell tisztáznia. Egy légitársaság számára alapvető kérdés, hogy a korábbi munkáltatóknál keletkezett biztonsági aggályok miként jutnak el az új munkáltatóhoz, és milyen adatokat lehet jogszerűen megosztani. A nemzetközi légiközlekedésben a pilóták országok és vállalatok között váltanak munkahelyet, ezért a nemzeti ellenőrzési rendszerek közötti együttműködés kulcsfontosságú.

A Flydubai az Egyesült Arab Emírségek egyik fontos légitársasága, amely Dubajból számos közel-keleti, európai és ázsiai célállomásra repül. A térségben a légi közlekedés gazdasági és politikai jelentősége is nagy, mert a nagy nemzetközi csomópontok a kontinensek közötti forgalom jelentős részét bonyolítják le. Egy ilyen incidens ezért a konkrét járat utasain kívül a légitársaságok biztonsági eljárásait és az utazók bizalmát is érinti.

Izrael különösen érzékenyen reagál a polgári légiközlekedést fenyegető merényletekre. Az ország korábban több repülőgéprablási és terrortámadási kísérlettel szembesült, ezért a repülőtéri és fedélzeti biztonságot a nemzeti védelem részének tekinti. A mostani ügy után az izraeli vezetés jelezte, hogy szigoríthatja a külföldi pilóták ellenőrzését. Ennek részletei és a nemzetközi együttműködésre gyakorolt hatásai még nem ismertek.

A közel-keleti háborús helyzet tovább növeli a történtek jelentőségét. A térségben a légtérzárak, a rakétatámadások és a diplomáciai konfliktusok már eddig is megnehezítették a menetrend szerinti repülést. A légitársaságoknak folyamatosan újra kell tervezniük útvonalaikat, mérlegelniük kell a biztonsági kockázatokat, és gondoskodniuk kell arról, hogy a személyzet megfelelően felkészült legyen a váratlan helyzetekre. A belső fenyegetés újabb feladatot ad a biztonsági szakembereknek.

A mostani esetben a tragédiát a kapitány lélekjelenléte, az utasok és a személyzet gyors fellépése, valamint a fedélzeten utazó másik pilótapár szakmai felkészültsége akadályozta meg. Ezek a körülmények rendkívül kedvező módon találkoztak, de a biztonsági rendszer tervezése nem épülhet szerencsés véletlenekre. A hatóságoknak ezért azt is meg kell vizsgálniuk, milyen eljárások segíthették volna a fenyegetés korábbi felismerését.

A polgári légiközlekedésben a személyzet ellenőrzése különösen összetett feladat. A szigorú szabályok mellett figyelembe kell venni a munkavállalók jogait, a személyes adatok védelmét és a téves gyanúsítás veszélyét is. A szélsőséges nézetekre utaló információk értékelése ezért nem lehet automatikus: megbízható, ellenőrizhető adatokra és világos jogi eljárásra van szükség.

A magyar utasok számára is fontos tanulság, hogy a repülésbiztonság nem ér véget a biztonsági kapunál. A légitársaságok működése nemzetközi engedélyezési és ellenőrzési rendszeren alapul, amelynek megbízhatósága minden ország érdeke. A Flydubai ügyében a következő hetekben az lesz a döntő, hogy a nyomozók meg tudják-e erősíteni az előre kitervelt merénylet részleteit, és azonosítanak-e olyan ellenőrzési hiányosságokat, amelyeket a légiközlekedési ágazat egészében orvosolni kell.