Azt állítja pellengérre Trump, aki rámutatott a hibákra

Az Egyesült Államok elnöki flottájának legújabb, Katar által adományozott repülőgépe körül kialakult biztonsági aggályok a napokban a nemzetközi sajtó figyelmének középpontjába kerültek, ám a technikai részleteknél is nagyobb hullámokat vert az a drasztikus kormányzati fellépés, amelyet a Donald Trump vezette adminisztráció indított a szivárogtatók és a hírt közlő újságírók ellen. A New York Times négy munkatársát, akik részletesen beszámoltak a Boeing hétszáznegyvenhét-nyolcas típusú elnöki különgép esetleges védelmi hiányosságairól, pénteken hivatalos szövetségi esküdtszéki idézéssel kötelezték vallomástételre. A lap tájékoztatása szerint a beidézéseket szövetségi ügynökök kézbesítették ki az újságírók magánlakásaira, a dokumentumokban pedig az állt, hogy a szövetségi büntetőjog feltételezett megsértésével kapcsolatos ügyben kell megjelenniük és tanúskodniuk a hatóságok előtt. David McCraw, a neves lap médiajogi képviselője éles hangon elítélte az eljárást, kijelentve, hogy ez a pimasz és gátlástalan lépés nem más, mint egy nyers kísérlet arra, hogy megakadályozzák az amerikai lakosság tájékoztatását az országban zajló valós folyamatokról. Az újság és az elnöki adminisztráció között nem ez az első nyílt konfliktus, a felek már több, a kormányzat működését és a sajtószabadság határait érintő peres eljárásban állnak szemben egymással a bíróságokon.

A mostani jogi offenzíva közvetlen előzménye az a múlt heti újságírói tényfeltáró munka volt, amely rávilágított, hogy Donald Trump a NATO Törökországban megrendezett csúcstalálkozójáról a Secret Service határozott és erőteljes nyomására, biztonsági okokból a régi, megszokott elnöki géppel utazott el. Bár az államfő a nyilvánosság előtt azzal indokolta a döntést, hogy a régi szép idők emlékére választotta a korábbi modellt, a valóságban a védelmi szolgálatok nem tartották kellően biztonságosnak az új repülőt egy ilyen kiemelt külföldi misszióhoz. Donald Trump végül a Nagy-Britanniában található Mildenhall katonai bázison szállt át az új, Katarból származó elnöki luxusgépbe, hogy azzal fejezze be a hazautazást az Egyesült Államokba. A Fehér Ház kommunikációs igazgatója, Steven Cheung hivatalos közleményében igyekezett megvédeni a vitatott járművet, hangoztatva, hogy az egy ultramodern repülőgép, amelyet a legmagasabb szintű biztonsági protokollokkal szereltek fel, teljes mértékben garantálva az elnök és a kíséretében utazó személyzet testi épségét, bár a gép konkrét technikai képességeit ő sem részletezte. Az Igazságügyi Minisztérium a Reuters hírügynökség megkeresésére úgy reagált, hogy a kormányzat nem az újságírókat üldözi, hanem a titkosított nemzetbiztonsági információk illegális terjesztése és kiszivárogtatása miatt kénytelen fellépni a törvény teljes szigorával.

A szakértői jelentések szerint a Katar által adományozott, körülbelül négyszázmillió dollár értékű Boeing luxusjet nem rendelkezik azokkal a fejlett és elengedhetetlen védelmi rendszerekkel, amelyek a korábbi elnöki repülőgépeket jellemezték, így hiányoznak belőle a modern rakétaelhárító berendezések is. Hadiipari szakértők egybehangzó véleménye szerint ez a hiányosság óriási potenciális kockázatot jelent minden olyan repülés során, amely az amerikai légtéren kívülre, külföldi zónákba irányul. Az amerikai légierő vezetése nem bocsátkozott részletekbe azzal kapcsolatban, hogy pontosan milyen utólagos módosításokat és szereléseket végeztek el a katari ajándékként érkezett gépen, amely a tervek szerint csupán egy átmeneti megoldásként szolgál a flottában addig, amíg a Boeing le nem szállítja a kifejezetten erre a célra megrendelt két új, végleges elnöki repülőgépet. A katonaság ugyanakkor már június közepén, a gép hadrendbe állításakor elismerte, hogy a jármű nem rendelkezik az összes olyan technikai és védelmi eszközzel, amely egy elnöki géptől elvárható lenne, és a ritkábban használt missziós képességek terén bizonyos kompromisszumokat kellett kötniük a gyors munkavégzés érdekében.

Donald Trump az elmúlt időszakban folyamatosan és határozottan sürgette az új Air Force One mielőbbi üzembe helyezését, így a gép július elsején már teljesítette is az első hivatalos repülését a fedélzetén az elnökkel. A rendkívüli sietség miatt a mérnököknek és a technikusoknak rendkívül kevés idő állt rendelkezésükre az utólagos beépítésekre és a katonai rendszerek integrálására. Frank Kendall, a légierő korábbi minisztere nyilatkozatában meglepettségének adott hangot amiatt, hogy ezt a repülőgépet az Amerikai Egyesült Államok határain kívül is alkalmazták, mivel a projekt feszített tempója és a kapkodás miatt egyszerűen nem maradt elég idő a szükséges biztonsági modifikációk teljes körű elvégzésére és tesztelésére. Andrew P. Hunter, aki a Joe Biden vezette előző kormányzat alatt közvetlenül az Air Force One fejlesztési programjáért felelt, szintén megerősítette, hogy egy Boeing hétszáznegyvenhét-nyolcas típusú óriásgép valódi, minden igényt kielégítő katonai és védelmi utólagos felszerelése a valóságban több mint egy évet vesz igénybe, így a mostani elnöki gép védelmi képességei komoly kérdéseket vetnek fel a nemzetbiztonsági szakmában.