Óriási elektromos csúcsmodellel támad a Skoda
Belső feszültségeket és piaci átrendeződést vált ki a cseh autógyártó legújabb villanyautója, amely méretével és felszereltségével a prémium kategóriát célozza meg.
Különös történet kering az autóiparban arról az időszakról, amikor 2010-ben a Skoda korábbi vezérigazgatója, Reinhard Jung váratlanul távozott a cég éléről. A szakmai tesztelők abban az időben egyértelműen úgy értékelték, hogy az akkori Skoda Superb Kombi lényegesen jobb konstrukciót képviselt, mint a konszernházon belüli közvetlen vetélytársa, a Volkswagen Passat. A háttérben meghúzódó vállalati feszültségek és a vezérkar felháborodása végül a nyugdíjazásához vezetett, mivel a wolfsburgi központ elvárásai szerint a cseh márkának meg kellett volna maradnia az olcsóbb belépő kategóriánál ahelyett, hogy házon belüli konkurenciát támaszt a csoport fő modelljeinek.
A történelem most kísértetiesen hasonló módon ismétli önmagát az autóipari felsővezetésben. Klaus Zellmer a közelmúltban köszönt le a Skoda vezérigazgatói tisztségéből, hogy a Volvo élén folytassa pályafutását. Bár a váltás pontos háttere rejtve maradt a nyilvánosság előtt, iparági elemzők szerint a szakember pontosan látta, hogy a cseh márka legújabb fejlesztésével ismét komolyan felforgatja a konszern belső hierarchiáját. Az új teljes mértékben elektromos meghajtású csúcsmodell nem egyszerűen a Volkswagen saját villanyautóinak teremt nemkívánatos konkurenciát, hanem közvetlenül a prémium szegmensbe tartozó testvérmárkák és a bajor riválisok felső kategóriás modelljeivel lép egy szintre.
Az újdonság 4,87 méteres teljes hosszával és csaknem háromméteres tengelytávjával olyan mérettartományba lép be, amely eddig kizárólag a felsőkategóriás prémium SUV-k kiváltsága volt. Az utastérbe ülve azonnal szembetűnik a kategóriaváltás, hiszen a belső térben Alcantara kárpitozás, elektromosan szabályozható fényáteresztésű óriási panoráma üvegtető, masszázsfunkciós ülések, kihajtható lábtámaszok és prémium hangrendszer fogadja az utazókat. A tervezők még olyan kényelmi részletekre is figyeltek, mint a két első fejtámlához tartozó kispárna vagy a középkonzolba integrált összecsukható asztal.
A téremberfeletti méretei a gyakorlatban is megmutatkoznak, az autó opcionálisan hétszemélyes kivitelben is elérhető, ahol a harmadik üléssorban a felnőtt utasok számára is jut elegendő fejtér. A ötszemélyes elrendezést választók számára a csomagtér hatalmas, 935 literes kapacitást nyújt. Ezt egészíti ki az elülső motorháztető alatt található, 37 literes kiegészítő tárolórekesz, amelyben a kalaptartó is kényelmesen elhelyezhető. A menetdinamika és a vezetési élmény szintén a prémium szintet idézi. A futómű a legérdesebb úthibákat is simára vasalja, a zajszigetelés pedig olyannyira hatékony, hogy autópályás tempónál is szinte teljesen hiányoznak a szél- és gördülési zajok az utastérből.
A technológiai háttér tekintetében a márka a legújabb fejlesztéseit vetette be. A műszerfal központi elemét a függőlegesen beépített, 13,6 hüvelykes képátlójú, Android alapú érintőképernyő képezi. A rendszert a mesterséges intelligenciával támogatott beszédvezérlés teszi teljessé. A modern digitalizáció mellett a mérnökök megtartották az analóg kezelőszerveket is. A középkonzolon elhelyezett tekerő- és billenőkapcsolók lehetővé teszik a hőmérséklet és a szellőzés közvetlen, ösztönös állítását, ami kifejezetten praktikus megoldás a túlzottan bonyolult érintőképernyős felületek világában.
A hajtáslánc terén a vásárlók két akkumulátorméret és három teljesítményszint közül választhatnak. A belépő modell egy 59 kilowattórás nettó kapacitású akkumulátorral és egy 204 lóerős hátsó villanymotorral rendelkezik. A hosszabb utazásokra vágyók számára a nagyobb energiatároló egység jelenthet megoldást, amely 91 kilowattórás bruttó és 86 kilowattórás nettó kapacitásával a márka történetének legszilárdabb akkumulátora. A 286 lóerős hátsókerék-hajtású változattal a WLTP-szabvány szerint 640 kilométert meghaladó hatótávolság is elérhető. Az összkerekes csúcsmodell az első tengelyre szerelt kiegészítő villanymotor segítségével 299 lóerős rendszerteljesítményt ad le.
A villámtöltési képességek a legújabb akkumulátortechnológiának köszönhetően rendkívül gyorsak. A maximálisan 199 kilowattos töltési teljesítmény mellett a nagyobb akkumulátorcsomag is mindössze 28 perc alatt feltölthető tízről nyolcvan százalékos szintre. A kétirányú energiatáplálási funkció révén a gépjármű hatalmas külső hordozható áramforrásként is funkcionálhat, így képes külső elektromos eszközök működtetésére vagy akár a háztartási hálózat áramellátására is. A sokoldalúságot növeli, hogy a behajtható vonóhorog jelentős vontatási kapacitást biztosít, amely a legerősebb összkerékhajtású változat esetében eléri a kétezer kilogrammot.